11.èmes Rencontres des Departements Cyclables - Programa
terça-feira, 31 de julho de 2007
Critical Mass, Melbourne
Critical Mass transforms a dreary commute into a radiant celebration of a vibrant urban life and reclaiming of public space. Bikes are fun and every bicyclist is one less car. Critical Mass is proof that we are each makers of history and shapers of our own social life. Bike Love creates a people powered community that enhances the urban experience, the city is alive!
http://www.criticalmass.org.au/melbourne/
Bicing - Barcelona
"El Bicing es tu nuevo transporte público en bicicleta. Un nuevo servicio sencillo, práctico y sostenible que puedes utilizar en tus trayectos por la ciudad. Para ir donde quieras, cuando tú quieras, sin humos ni ruidos" (Bicing - Barcelona)
domingo, 29 de julho de 2007
sexta-feira, 27 de julho de 2007
Ciclobibliotecas
Vale a pena visitar o site de uma associação da Galiza (Xevale e Papaventos) que está a desenvolver um projecto de ciclobibliotecas.
As bicicletas transportam livros sob o tema do ambiente e ecologia e viajam por lugares, praias e parques....
De acordo com os organizadores, os apoios financeirso recebidos são investidos num projecto que se chama "Bicis pola Paz", que entrega bicicletas a educadores da America Latina, Ásía, Africa....
quinta-feira, 26 de julho de 2007
Portugueses entre os europeus que menos andam de bicicleta
Fonte: Público, Inquérito do Eurobarómetro sobre política de transportes
Portugal é dos países da União Europeia onde menos se utiliza a bicicleta como principal meio de transporte, com apenas um por cento dos portugueses a pedalar no dia-a-dia, revela um inquérito do Eurobarómetro sobre mobilidade divulgado hoje pela Comissão Europeia.
Portugal é o terceiro Estado-membro da UE onde menos se utiliza a bicicleta, eleita como o principal meio de transporte para as actividades diárias por 8,7 por cento dos europeus.
A Holanda é o país onde a bicicleta é mais popular, com 40 por cento de ciclistas, seguida da Dinamarca (23,4 por cento), enquanto no extremo oposto apenas luxemburgueses (0,6 por cento) e malteses (0,8) recorrem menos às biciletas do que os portugueses.
O automóvel é o meio de transporte preferido dos portugueses (56,3 por cento, acima da média comunitária de 51,4 por cento), seguido dos transportes públicos, utilizados por um quarto dos inquiridos (25,2 por cento), e pela marcha, já que 14,8 por cento respondem que caminham nas actividades do dia-a-dia, surgindo a moto quase a par da bicicleta (1,1 por cento).
Transportes públicos para melhorar trânsito nas cidades
Questionados sobre as medidas que poderiam melhorar a situação do trânsito na cidade onde vivem, a maioria dos portugueses inquiridos — 59,7 por cento, o segundo valor mais elevado da UE a 27 — aponta a necessidade de melhores transportes públicos.
Para 40 por cento dos portugueses, a medida mais adequada para melhorar os transportes públicos, de modo a desencorajar a utilização do automóvel, é torná-los mais regulares e pontuais, enquanto 21,1 por cento reclamam melhores ligações para os destinos habituais.
O inquérito foi realizado entre Maio e Julho, tendo em Portugal sido inquiridas mil pessoas pela Consulmark.
Documento da União Europeia
Live Bicycle, Bicycle as a way of living (the film)
http://www.livebicycle.co.nr/
Live Bicycle, bicycle as a way of living - The documentary shooted during "2006 interplanetary critical mass in Rome" about bicycle's world - is on line, downloadable for free on google video.
The movie, that is 55 minutes long is in ITALIAN with ENGLISH SUBTITLES and we are working at the French ones.If you want to organize some screening, write us because we are would like to present it personally.Download the movie and just remember to leave us a message on this site.
This is the link to the movie
Live Bicycle, bicycle as a way of living - The documentary shooted during "2006 interplanetary critical mass in Rome" about bicycle's world - is on line, downloadable for free on google video.
The movie, that is 55 minutes long is in ITALIAN with ENGLISH SUBTITLES and we are working at the French ones.If you want to organize some screening, write us because we are would like to present it personally.Download the movie and just remember to leave us a message on this site.
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quarta-feira, 25 de julho de 2007
Velo-city 2007
Para quem quiser consultar os resumos (abstracts) da Conferência Velo-city 2007 (Munique).
Esteve presente um único representante nacional (Professor Duarte d´Araújo Mata). Anexo o abstract publicado no documento anteriormente citado:
Th2│23c: Bicycle paths as an ecological and transport tool for linking city and periphery in Lisbon City-Region. Applying to Sintra Municipality. Duarte d´Araújo Mata, Manuela Raposo Magalhães (author), André Neves, Pedro Arsénio (PT) Landscape Architecture Research Centre Prof. Caldeira Cabral, Instituto Superior de Agronomia/Lisbon Technical University
In Portugal, bicycle has been traditionally used in regions with acceptable slope, such as Aveiro, Marinha Grande and most part of current Lisbon City Region. With car increase, this practice almost disappeared and planning with bicycles as a
transport agent was totally forgotten. In Lisbon City Region, increasing pollution problems and daily car congestion happens while Kyoto targets are endangered. Dispersed housing and equipments compromises an integrated and efficient public transport as well as destroy ecological balance.
A recent planning strategy at local and regional levels puts ecological sustainability on centre of main concerns and also gives greenways multiple environmental and also mobility. In Lisbon City Region two realities might be found: more consolidated urban areas, where public transport might be the key to renewal, contrasts with some Peripheries where dramatic lack of urban planning compromises sustainable mobility.
Thus, in these suburban contexts such as Sintra Municipality, a strategy for finding non-pollutant means of transport, which may easily connect people towards main public transport interfaces, should mean creating pleasant and safe infrastructure for pedestrians and bicycles while acting simultaneously as natural and cultural greenways as well as a tool for urban renewal.
Sintra Municipality is more than 300.000 inhabitants, which constitutes one of the densest populated areas in Europe. In the beginning it had been developed around train stations but, however, recently fast-dispersed housing puts people away from public transport while traffic congestion and severe ecological problems are the result of not respecting the Landscape ecological suitability.
Sintra Municipality Cycle Plan is a very innovative tool because it allows introducing, not only an effective transport alternative for a periphery area, but also linking to the city as well as deepens on a greenway network, which may be a valuable factor for a new quality urban environment.
terça-feira, 24 de julho de 2007
China critica troca de bicicletas por carros
Um alto funcionário do governo chinês criticou urbanistas por ignorarem as necessidades do país (Bicicletada-BR).
Bike Tours em Regiões Vinhateiras
O New York Times publicou um artigo sobre passeios de bicicleta em regiões vinhateiras em França, Italia, Estados Unidos, Portugal e Nova Zelândia.
Em relação a Portugal refere-se a uma rota no Alentejo, promovida pela Agência Backroads, que atravessa diversas localidades como Évora, Redondo e Vila Viçosa.
Esta Agência disponibiliza passeios em todo o mundo, prova de que o cicloturismo encontra-se em forte crescimento.
Agradecimentos à Marina Garcia
Em relação a Portugal refere-se a uma rota no Alentejo, promovida pela Agência Backroads, que atravessa diversas localidades como Évora, Redondo e Vila Viçosa.
Esta Agência disponibiliza passeios em todo o mundo, prova de que o cicloturismo encontra-se em forte crescimento.
Agradecimentos à Marina Garcia
segunda-feira, 23 de julho de 2007
Bicicletada São Paulo
Bicicletada de julho .::. aniversário da Massa Crítica em São Paulo .::.:. sexta-feira (27/07):. concentração festiva: 18h / pedal para humanizar o trânsito: 19h30:. Praça do Ciclista: av. Paulista, alt. do 2440 (quase na Consolação): . : . : . http://www.bicicletada.org/: . : . : . o primeiro vídeo da Bicicletada em São Paulo (julho/2003): . : . : . relatos, fotos e vídeos: . : . : . panfletos e cartazes: . : . : . lista de discussão (inscrição): . : . : . comunidade no orkut: . : . : . massa crítica - wikipedia: . : . : . Não tem bicicleta? Peça uma emprestada.
Cicloturismo em Portugal
O site Hooked on cycling disponibiliza um programa de férias com a utilização da bicicleta, com a duração de 7 dias no Alentejo. A rota atravessa as localidades de Vila Nova de Mil Fontes, Zambujeira, Aljezur, Monchique, Santa Clara e Odemira, incluindo acordos com unidades hoteleiras aí instaladas. O pacote inclui ainda mapas e o aluguer de bicicletas.
IV Encontro Bicicletas Antigas Burinhosa - Leiria
Realizou-se hoje o IV Encontro Bicicletas Antigas Burinhosa - Leiria, com direito a reportagem na SIC (Jornal da Noite).
domingo, 22 de julho de 2007
Sociedade do automóvel
Uma óptima reportagem enviada pelo Thiago Benicchio editor do blogue apocalipsemotorizado.blogspot.com (Brasil). Vale a pena ver!
"11 milhões de pessoas, quase 6 milhões de automóveis; um acidente a cada 3 minutos; uma pessoa morta a cada 6 horas; 8 vítimas fatais da poluição por dia.
No lugar da praça, o shopping center; no lugar da calçada, a avenida; no lugar do parque, o estacionamento; em vez de vozes, motores e buzinas. Trabalhar para dirigir, dirigir para trabalhar: compre um carro, liberte-se do transporte público ruim. Aquilo que é público é de ninguém, ou daqueles que não podem pagar.
Vidros escuros e fechados evitam o contato humano. Tédio, raiva angústia e solidão na cidade que não pode parar, mas não consegue sair do lugar".
um vídeo de Branca Nunes e Thiago Benicchio
sábado, 21 de julho de 2007
sexta-feira, 20 de julho de 2007
Massa crítica em Aveiro, para quando?
Para quando um movimento "massa crítica" em Aveiro?
O "passeio" realiza-se, normalmente, na última sexta-feira de cada mês às 18h.
BUGA
O projecto BUGA, Bicicleta de Utilização Gratuita de Aveiro, foi criado em 2000 pela Câmara Muncipal de Aveiro.
Actualmente funciona com cerca de 200 bicicletas, distribuídas por diversos parques de estacionamento (Estação, Fórum Aveiro,...). Desde a sua criação foi construído um conjunto de pistas cicláveis no centro da cidade.
A empresa Move-aveiro procura, entretanto, desenvolver um conjunto de iniciativas que permitam garantir o desenvolvimento e sustentabilidade do sistema das BUGA (clube da BUGA e publicidade).
Linha BUGA: 96 7050 441
6000 inscrições no Porto Bike Tour
As 6000 inscrições para o Porto Bike Tour esgotaram!
O Porto Bike Tour terá lugar no dia 22 de Julho pelas 10h. O percurso terá início no tabuleiro da Ponte da Arrábida, continua pelo IC1 com saída para a Rotunda da Boavista. Segue pela Avenida da Boavista e termina junto ao Castelo do Queijo num total de cerca de 11 km.
O Bike Tour é um projecto que tem como principal objectivo promover a utilização da bicicleta como meio de proporcionar uma vida mais saudável, onde é possível combinar o prazer de um invulgar passeio com a prática de exercício físico.
Concebidos para não praticantes de cicloturismo com idade superior a 12 anos, os passeios Bike Tour proporcionam aos participantes um convívio salutar, a oportunidade de apreciar e conhecer lugares sobre uma perspectiva diferente da habitualmente atingida pelos meios de transporte motorizados.
Durante o ano de 2007 o Bike Tour pretende consciencializar acerca da importância do exercício físico na promoção da saúde como geradora de uma maior qualidade de vida.
Com o lema “Pedalada… Só com a tua energia!” a presente edição insere-se numa campanha de âmbito Nacional levada a cabo pelo Instituto da Droga e da Toxicodependência que pretende prevenir o consumo de substâncias psicoactivas como fonte de bem-estar.
O estilo de vida cada vez mais sedentário, aliado ao uso crescente da tecnologia na vida quotidiana entre outras fontes menos saudáveis de obter satisfação, estão a causar altos níveis de inactividade entre pessoas de todas as idades.
O Bike Tour ao implementar hábitos mais saudáveis pretende ser também uma mais valia para o retardamento de problemas associados ao sedentarismo como por exemplo: as doenças cardiovasculares, hipertensão, ataques cardíacos, diabetes, perda de mobilidade e obesidade.
Sugestões dos nossos leitores - pistas a avaliar...
armando herculano disse...
Existe uma pista -ciclovia- entre a foz do rio Ave, Vila do Conde e o limite norte da cidade da Póvoa de Varzim, sempre à beira-mar.
O percurso continua até pela freguesia de A VER-O-MAR tem algumas interrupções como ciclovia exclusiva e marcada como tal, mas os passeios são
suficientemente largos para não existir conflito entre peões e ciclistas.Existem propostas para extender os percursos da ciclovia para leste e integrá-los num plano de mobilidade, combinando com o metro:
http://www.blocoviladoconde.no-ip.org/programa.php
armando herculano
Sugestões dos nossos leitores - pistas a avaliar...
JCN disse...
há uma em ilhavo que anda junto à nova "Radial" de Ilhavo, que tem algum grau de continuidade para a recta da zona industrial da Gafanha de Aquém e Boavista!... e ainda a pista que segue entre a Vagueira e Vagos, todas com mais de 2 km e com ligação entre si! a de Ilhavo é bastante agradavél e tem iluminação nocturna...
quinta-feira, 19 de julho de 2007
A CP e as bicicletas...
A CP (Comboios de Portugal) exige um pagamento extra pelo transporte de bicicletas nos dias úteis em todas as linhas urbanas de Lisboa e Porto.
Sobre as Linhas Urbanas de Lisboa - Fonte site da CP:"As bicicletas podem ser transportadas nos comboios da CP Lisboa, nas Linhas de Sintra, Cascais, Azambuja e Sado. O transporte é gratuito aos fins de semana e feriados, nos dias úteis o preço de uma viagem é de 1.5€, se optar por um bilhete de ida e volta paga
apenas 2.5€."Sobre as Linhas Urbanas do Porto - Fonte site da CP:"É permitido o transporte de bicicletas nos Eixos Porto-Braga, Porto-Guimarães, Porto-Aveiro e Porto-Caíde.Custo deste transporte: Gratuito - aos Sábados, Domingos e Feriados
Nacionais; 1€ por viagem - De Segunda a Sexta que não coincida com Feriados
Nacionais."Para mais informações sobre esta situação contactar: Bici Activismobici.activismo@gmail.com e http://biciactivismo.blogspot.com/
Massa crítica
O movimento Massa crítica só existe em Lisboa e Porto. Quando será que outras cidades passarão a ter "massa crítica"?
IV SEMAINE EUROPÉENNE DE CYCLOTOURISME 2008
IV SEMAINE EUROPÉENNE DE CYCLOTOURISME 2008 / U.E.C.T. / IV CYCLETOURISM EUROPEAN WEEK 2008
Entre 6 e 12 de Julho de 2008 o concelho de Sesimbra (a 30km de Lisboa) vai ser o ponto de encontro de cicloturistas de todo o mundo, no âmbito da IV Semana Europeia de Cicloturismo da U.E.C.T., organizada pelo Núcleo Cicloturista de Sesimbra e pela Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB).
Mais informações e ficha de inscrição brevemente disponíveis.
CONTACTO
Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB)
Rua Bernardo Lima, 35, 2ºB - 1050-075 LISBOA-PORTUGAL,
Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB)
Rua Bernardo Lima, 35, 2ºB - 1050-075 LISBOA-PORTUGAL,
Tel.: 351-213159648, Fax: 351-213561253
fpcub@fpcub.pt
fpcub@fpcub.pt
Conferência sobre "Estratégias para a implementação dos modos suaves de transportes em Lisboa"
Vai realizar-se em 14 de Setembro de 2007 no Instituto Superior de Agronomia uma conferência sobre modos suaves de transporte e a sua aplicação em Lisboa.
planeamento e gestão das Redes Cicláveis
O Centro de Estudos de Arquitectura Paisagista do Instituto Superior de Agronomia é uma referência no domínio da investigação sobre planeamento e gestão das Redes Cicláveis e da sua intergração nas Estruturas da Paisagem.
Registam-se as seguintes experiências: Rede ciclável de Lisboa, Almada Ciclável, Rede ciclável de Sintra, Corredores culturais cicláveis (Chaves - Vila Real).
quarta-feira, 18 de julho de 2007
Cycle Audit and Cycle Review
One of the primary objectives of the National Cycling Strategy (NCS), which was published in 1996 and supported by the Department of the Environment, Transport and the Regions, is to encourage and enable planning and highway authorities to create a cycle-friendly road network, supplemented by cycle routes, which enables people to reach destinations safely and conveniently by cycle. These guidelines launched on 8 October 1998 by Glenda Jackson CBE, Minister for Local Transport, will help local authorities to provide better facilities for cyclists.
terça-feira, 17 de julho de 2007
sobre a pista Guimarães-Fafe
Sobre a pista Guimarães-Fafe sugerimos leitura de artigo de João Sarmento e Sara Mourão.
Num outro registo salienta-se artigo de José Candido.
Que observações críticas vos oferecem os artigos?
Num outro registo salienta-se artigo de José Candido.
Que observações críticas vos oferecem os artigos?
Que critérios para uma rigorosa avaliação das pistas cicláveis?
O projecto de investigação que a Universidade de Aveiro se encontra a desenvolver para o município da Murtosa, no âmbito do projecto da Mobilidade Sustentável, baseou-se na leitura da documentação teórica existente sobre a matéria, na avaliação de boas práticas sobre documentos de orientação estratégica para a mobilidade ciclável a nível nacional e municipal e finalmente na análise e sistematização de um conjunto de iniciativas e projectos sobre diferentes dimensões da mobilidade ciclável.
Foi proposto um quadro de referência que tivesse em conta o seguinte conjunto de dimensões:
- infra-estruturas e actividades de apoio à mobillidade ciclável
- animação da mobillidade ciclável
- dinamização da mobillidade ciclável
- investigação & desenvolvimento no domínio da mobillidade ciclável
- reforço da dimensão institucional
Nesta construção estão presentes os diferentes elementos estruturantes de uma política pública de mobilidade ciclável.
A dimensão material identificada na estruturação da rede de infra-estruturas de suporte à mobilidade ciclável, para a qual deverá ser organizado um conjunto de serviços de apoio: Estacionamento, equipamentos (espaços de descanso, pequenas unidades comerciais com serviço de casas de banho e chuveiro), oficinas (serviços de reparação) e segurança pública (serviços SOS).
A dimensão imaterial definida pelas actividades de animação (actividades de animação, marketing e informação), dinamização (educação e sensibilização) e de investigação e desenvolvimento (certificação, inovação no produto e eco-eficiência).
E finalmente, de uma forma transversal, a construção de mecanismos de operacionalização institucional do quadro de proposta de acção que se venham a desenvolver.
Quantas são?
Auditoria às pistas cicláveis
No seguimento de animado debate, que tem vindo a surgir no espaço de comentários aos posts, sobre a qualidade das pistas cicláveis julgamos que seria interessante fazer uma "volta a Portugal em pistas cicláveis".
Sugerimos aos colegas participantes deste blogue que apresentem pequenos relatos dos problemas/virtudes das diferentes abordagens à mobilidade ciclável em cada um dos municípios.
Elevar o Estatuto dos Utilizadores de Bicicletas
"Bike riders are treated like social pariahs and second-class citizens." But that may be starting to change. Long Beach has pioneered the creation of commuter-biking hubs offering valet parking, showers and repair services, and other cities in California and elsewhere in the U.S. are beginning to take note. "The concept is growing fast and helping bike commuting move from an invisible subculture to an organized pursuit that's part of the fabric of everyday urban life,"
TIME, Thursday, May. 24, 2007
segunda-feira, 16 de julho de 2007
A Mobilidade Ciclável / Mobilidade Sustentável e os Agentes Privados
A Sustrans, organização sem fins lucrativos, cuja ligação para o seu site se encontra na coluna direita deste espaço de debate (Boas Práticas Internacionais - Dinamização), criou em associação com uma empresa de consultadoria e investigação social aplicada à mobilidade, um programa de apoio à mobilidade das familias, apelidado de TravelSmart.
Assim, esta empresa fornece, gratuitamente, um serviço personalizado ao domicilio com o objectivo de ajudar as familias a encontrar a melhor solução para as suas deslocações diárias incluindo a utilização dos transportes públicos, da bicicleta, ou até a deslocação a pé.
O que ganha a empresa com isto? Informação estatística para as suas actividade de investigação e consultadoria, recolhida durante as entrevistas realizadas.
Este "post" serve para alertar para o facto de ser indispensável (segundo a minha opinião, por isso, e como todos os "posts", este está aberto a debate, sendo mesmo este o seu objectivo) a participação de agentes privados, não apenas numa óptica de responsabilidade social das empresas, mas sim na procura de oportunidades que tragam beneficios para estes e para a sociedade, para a concretização de uma maior Mobilidade Sustentável.
Assim, esta empresa fornece, gratuitamente, um serviço personalizado ao domicilio com o objectivo de ajudar as familias a encontrar a melhor solução para as suas deslocações diárias incluindo a utilização dos transportes públicos, da bicicleta, ou até a deslocação a pé.
O que ganha a empresa com isto? Informação estatística para as suas actividade de investigação e consultadoria, recolhida durante as entrevistas realizadas.
Este "post" serve para alertar para o facto de ser indispensável (segundo a minha opinião, por isso, e como todos os "posts", este está aberto a debate, sendo mesmo este o seu objectivo) a participação de agentes privados, não apenas numa óptica de responsabilidade social das empresas, mas sim na procura de oportunidades que tragam beneficios para estes e para a sociedade, para a concretização de uma maior Mobilidade Sustentável.
sexta-feira, 13 de julho de 2007
Declaração de Berna (19 de Maio de 2007)
in http://www.conbici.org/joomla/content/view/153/53/
Mayor uso de la bicicleta – su papel en el debate sobre el clima y la política de transporte
Mayor uso de la bicicleta – su papel en el debate sobre el clima y la política de transporte
La Federación de Ciclistas Europeos es la federación madre de las asociaciones ciclistas nacionales en Europa, reforzadas por organizaciones similares en otras partes del mundo. En total 51 grupos miembros, que representan más de medio millón de ciudadanos europeos.Los miembros de la ECF reunidos en Berna reconocemos que el cambio climático global es una de las mayores amenazas para la civilización humana; nos hemos reunido para hacer pública la siguiente declaración:
- La ECF aplaude el reconocimiento realizado por los parlamentarios europeos y las administraciones sobre la importancia de la amenaza del cambio climático. Aplaudimos el compromiso de Europa de liderar a nivel mundial la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. Y aplaudimos el reconocimiento de que el transporte es fundamental en la política del cambio climático.
- La bicicleta es el vehículo más importante con cero emisiones. Por tanto, debe promocionarse como un medio de transporte efectivo y sostenible. Nosotros cuestionamos la asunción de que únicamente con el progreso tecnológico y el desarrollo de nuevos combustibles se reduzcan las emisiones necesarias en el sector del transporte.
- La posición de la ECF es que la bicicleta debe aceptarse como un medio de transporte igual a los demás y a menudo preferible a otros. Debe ser incorporada en todas las áreas de la política de transporte, asegurando su fácil combinación con otros medios de transporte (intermodalidad total).
- La bicicleta supone una valiosa contribución en muchas áreas de la política. Significa que todos los documentos relevantes de política europea – sobre transporte, cambio climático, uso del suelo y planificación del espacio, salud pública y asuntos sociales – deben hacer referencia clara y específica a las ventajas de la bicicleta.
- Invitamos a las autoridades del transporte europeo, a todos los niveles, a que establezcan de forma inmediata objetivos para lograr un crecimiento radical en el nivel del uso de la bicicleta, y que realicen un compromiso inmediato para invertir un mínimo del 10% del presupuesto de transporte en medidas para la bicicleta.
- Invitamos a la Comisión Europea a crear sin demora un puesto a tiempo completo de director de política ciclista dentro de la Directiva General de Energía y Transporte.
- Prioritariamente Europa debe establecer un programa modelo de ciudades amables a la bicicleta, con suficiente apoyo financiero para asegurar el éxito del traspaso de una alta proporción de desplazamientos en coche a desplazamientos en bicicleta.
- Es necesaria una inmediata expansión y mejora de las infraestructuras para el cicloturismo, tales como EuroVelo, la red europea de rutas ciclistas, y el transporte de bicicletas en todos los trenes de larga distancia para promocionar el turismo sostenible y saludable, y ayudar a los ciudadanos europeos a descubrir los beneficios de la bicicleta.
- La ECF y sus miembros tenemos ahora una profunda evidencia del potencial para el crecimiento en el uso de la bicicleta, su coste-efectividad y eficiencia del gasto. Debe ponerse en práctica ya; también exigimos mayor inversión complementaria en investigación sobre la bicicleta lo cual aumentará la base de la evidencia.
- La ECF invita a todos los políticos y representantes a reconocer la importante contribución que el uso de la bicicleta puede y debe tener al afrontarse el cambio climático. Por favor trabajen con nosotros para desarrollar ese potencial y garantizar una mejor calidad de vida ahora y en el futuro.
Asamblea General Anual – Berna, 19 de Mayo de 2007
Bike to work guide
Um manifesto sobre a mobilidade ciclável com recomendações sobre a deslocação para o trabalho em bicicleta (e o documento em pdf).
What is Bike to Work Week?
Chicagoland Bicycle Federation, in cooperation with the City of Chicago, celebrates Bike to Work Week June 9 to 15. We want you to bike to work — it’s easy and fun and we will show you how.
Bike to Work Week gives bicycle commuters and non-commuters alike the chance to learn more about traveling by bicycle. Did you know that only 7 to 10 percent of bicyclists are regular commuters? Bike to Work Week is for anyone wanting to ride their bicycle to and from work or school, or to improve their existing routines.
The Chicagoland Bicycle Federation helps remove the barriers of biking to work:
* The Commuter Challenge provides a fun framework for your coworkers and bosses to join you in biking to work* We are with you along the way — commuter stations refuel you and give you a place to take a quick break * From what to wear to where to go, how-to classes and free brochures answer your questions and give you the safety tips and tricks you need to make your trip fun and easy
And just think … you’re doing much more then just biking to work:
* Bicycling reduces pollution and helps stem global warming * Bicycling reduces traffic congestion * Bicycling reduces run-away transportation costs resulting from driving
Learn about bicycle commuting gear and techniques
-->
quarta-feira, 11 de julho de 2007
Entrevista na TSF
com o Professor Costa Lobo
Na pesquisa que a equipa tem elaborado sobre mobilidade, a entrevista que o Professor Costa Lobo deu à TSF sobre mobilidade, urbanista português, é de todo interessante. Ouçam em:
http://www.tsf.pt/online/radio/interior.asp?id_artigo=TSF181475
Na pesquisa que a equipa tem elaborado sobre mobilidade, a entrevista que o Professor Costa Lobo deu à TSF sobre mobilidade, urbanista português, é de todo interessante. Ouçam em:
http://www.tsf.pt/online/radio/interior.asp?id_artigo=TSF181475
Sevilla en Bici
O municipio de Sevilha encara a mobilidade ciclável como uma opção prioritária para a resolução dos problemas de mobilidade da cidade, contando com uma estratégia inovadora, que passa pela definição de itinerários de uma forma semelhante aos transportes públicos.
Isto quer dizer que os itinerários (que eram recentemente distinguidos por cores) contam com uma origem e um destino, não obstante o objectivo de tornar a bicicleta um meio de transporte "porta-a-porta". O objectivo é facilitar a compreensão de uma rede extensa, e, simultaneamente, aumentar a consciência social de que a bicicleta é um meio de deslocação válido.
Mais informações em http://www.sevilla.org/sevillaenbici/
Agradecimentos à Marina Garcia.
Tous à vélo ! - la Fête du Vélo
Chaque année, « Tous à vélo ! », la Fête du vélo organisée dans un grand nombre de villes de France le premier week-end de juin, est un moment privilégié pour valoriser les réalisations des villes en faveur du vélo dans toutes ses dimensions : mode de déplacement à part entière, loisir, tourisme.
En 2005, la Fête du vélo a eu lieu dans 500 villes de France. Elle a été organisée par le Comité de promotion du vélo crée en 2001 par le Club des villes cyclables, la FUBicy, Fédération française des usagers de la bicyclette et le Conseil national des professions du cycle et qui regroupe dorénavant tous les acteurs du vélo en France : fédérations sportives, amicales cyclistes parlementaires, association des départements cyclables...
17ème Congrès des villes cyclables
Le Congrès du Club des villes cyclables, c'est :
3 jours pour nouer des contacts, échanger, promouvoir des solutions de mobilité alternative, affirmer et assurer ensemble le développement du vélo…
Des tables rondes ouvertes sur l'actualité : nouveaux rythmes et nouvelles temporalités urbaines, mobilités douces innovantes…
Des ateliers connectés aux préoccupations des aménageurs et des décideurs : nouveaux services vélo, planification et rôle des Régions, techniques de recrutement de nouveaux usagers…
Une exposition des meilleurs produits : stationnement, vélos, marquage, location, conseil et services.
Où et quand ?
Le 17 octobre à l'Hôtel de Communauté du Grand Lyon pour un forum organisé par l'Espace des temps avec les habitants de l'agglomération, les représentants associatifs sur le vélo et la ville.
Les 18 et 19 octobre au Palais des Congrès de Lyon en centre-ville.
sábado, 7 de julho de 2007
Município de Paris aluga bicicletas para aliviar trânsito
com o tributo ao Pedro Jorge Pereira (REDE LUSO)
O município de Paris criou um sistema de aluguer de bicicletas com o objetivo de melhorar o trânsito e também diminuir a poluição da capital francesa.
No total, 10,6 mil bicicletas serão colocadas à disposição dos parisienses em 750 "estacionamentos" espalhados pela cidade.
O sistema, chamado Vélib, começa a funcionar a partir de 15 de julho. É preciso pagar uma assinatura, que pode ser anual, semanal ou diária, o que permite que os turistas também aluguem as bicicletas.
O valor da assinatura diária é de apenas 1 euro, menos do que uma passagem de metro ou de autocarro, que custa 1,50 euro. Todas as opções de assinatura permitem utilizar a bicicleta gratuitamente durante meia hora. Acima desse prazo, paga-se um suplemento. A bicicleta pode depois ser devolvida em qualquer um dos vários estacionamentos do sistema Vélib.
Lotação
O objetivo da prefeitura é que as pessoas utilizem o sistema como um meio de transporte e não conservem a bicicleta o dia inteiro.
"Além de desestimular o uso de carros e diminuir a poluição, o Vélib também tem o objetivo de reduzir a lotação no metro e autocarros", disse à BBC Brasil Bernard James, da direção dos Transportes da prefeitura de Paris.
Segundo ele, 371 km de ciclovias foram construídos na capital nos últimos anos.
O município também já anunciou que o número de bicicletas do sistema Vélib irá praticamente dobrar, de 10,6 mil atualmente para 20 mil, até o final do ano.
O prefeito de Paris, Bertrand Delanoë, declarou uma verdadeira guerra aos motoristas da capital. Desde que assumiu o cargo, em 2001, ele vem realizando inúmeras medidas para diminuir o fluxo de carros na cidade.
O município reduziu, por exemplo, o número de pistas utilizadas pelos carros em grandes avenidas e ruas centrais para construir faixas de ônibus e ciclovias.
Diminuiu também o número de vagas de estacionamento para os carros nas ruas.
Queda no fluxo
De acordo com o responsável da direção dos Transportes de Paris, o fluxo de carros que circulam diariamente na capital diminuiu 20% desde 2001.
O número de ciclistas na cidade, segundo James, aumentou 46% nesse mesmo período.
Cerca de R$ 1 bilhão já foram investidos em diversas obras para reduzir o fluxo de carros em Paris.
Muitos motoristas entrevistados pela BBC Brasil aprovam o aspecto ecológico da iniciativa, mas criticam o fato de que ciclovias sejam construídas em áreas de tráfego intenso.
Segundo eles, isso piora ainda mais o trânsito na cidade, já que há menos pistas para os carros.
O município de Paris criou um sistema de aluguer de bicicletas com o objetivo de melhorar o trânsito e também diminuir a poluição da capital francesa.
No total, 10,6 mil bicicletas serão colocadas à disposição dos parisienses em 750 "estacionamentos" espalhados pela cidade.
O sistema, chamado Vélib, começa a funcionar a partir de 15 de julho. É preciso pagar uma assinatura, que pode ser anual, semanal ou diária, o que permite que os turistas também aluguem as bicicletas.
O valor da assinatura diária é de apenas 1 euro, menos do que uma passagem de metro ou de autocarro, que custa 1,50 euro. Todas as opções de assinatura permitem utilizar a bicicleta gratuitamente durante meia hora. Acima desse prazo, paga-se um suplemento. A bicicleta pode depois ser devolvida em qualquer um dos vários estacionamentos do sistema Vélib.
Lotação
O objetivo da prefeitura é que as pessoas utilizem o sistema como um meio de transporte e não conservem a bicicleta o dia inteiro.
"Além de desestimular o uso de carros e diminuir a poluição, o Vélib também tem o objetivo de reduzir a lotação no metro e autocarros", disse à BBC Brasil Bernard James, da direção dos Transportes da prefeitura de Paris.
Segundo ele, 371 km de ciclovias foram construídos na capital nos últimos anos.
O município também já anunciou que o número de bicicletas do sistema Vélib irá praticamente dobrar, de 10,6 mil atualmente para 20 mil, até o final do ano.
O prefeito de Paris, Bertrand Delanoë, declarou uma verdadeira guerra aos motoristas da capital. Desde que assumiu o cargo, em 2001, ele vem realizando inúmeras medidas para diminuir o fluxo de carros na cidade.
O município reduziu, por exemplo, o número de pistas utilizadas pelos carros em grandes avenidas e ruas centrais para construir faixas de ônibus e ciclovias.
Diminuiu também o número de vagas de estacionamento para os carros nas ruas.
Queda no fluxo
De acordo com o responsável da direção dos Transportes de Paris, o fluxo de carros que circulam diariamente na capital diminuiu 20% desde 2001.
O número de ciclistas na cidade, segundo James, aumentou 46% nesse mesmo período.
Cerca de R$ 1 bilhão já foram investidos em diversas obras para reduzir o fluxo de carros em Paris.
Muitos motoristas entrevistados pela BBC Brasil aprovam o aspecto ecológico da iniciativa, mas criticam o fato de que ciclovias sejam construídas em áreas de tráfego intenso.
Segundo eles, isso piora ainda mais o trânsito na cidade, já que há menos pistas para os carros.
in BBC Brasil
sexta-feira, 6 de julho de 2007
Oportunidades
Duas ideias interessantes para dinamizar a criação de empresas ou associações locais ligadas à mobilidade ciclável.
Uma empresa que dinamiza passeios na região de Bergamo - Italianbici. Uma outra organização, uma associação de amigos da bicicleta, de Siena, que organiza passeios e edita uma newsletter - Il ciclone. No próximo mês de Setembro vai organizar um encontro designado SIENAinbici tra arte e storia.
Dois exemplos de como a bicicleta se pode transformar numa oportunidade de desenvolvimento local.
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